缓解“打车难”手法之一，是要进步租借车的出车率。昨日，市交通委主任刘小明做客交通部网站与网友在线访谈时表明，北京采纳科技手法进步租借车的出车率，经过实时接入租借汽车GPS数据、租借汽车计价器买卖数据，进行相关剖析，并有针对性地加强对企业出车率、租借汽车交接班地址和时刻、租借汽车停驶集合区域的监管。

　　刘小明介绍，上一年北京公共交通日均客运量已超越2060万人次，公交出行份额到达44%，比2007年的34.4%增长了近10个百分点。现在北京市轨迹交通运营路程到达456公里，线座，轨迹交通运输保证才能显着增强。本年，北京市将大力展开公共交通，“铺设”600公里以上公共交通快速通勤网络，比方，学习京通路形式，将建造京开高速、京藏高速公交通勤走廊；施划三环路、四环路公交环线。“力求完成公共交通出行份额到达46%。中心城交通指数控制在5.0（轻度拥堵）左右。”

　　据统计，北京市2011年开端对小客车施行总量调控，两年时刻内净增小客车39万辆，不到2010年全年的一半，机动车快速增长势头得到了开始遏止。

　　刘小明介绍，为进步租借车出车率，本市运管、交通法律、租借汽车企业一起组成联合查看组，对全市一切租借汽车驾驶员进行一致查看监管，特别对26处共41个重关键段及周边区域租借汽车运营市场秩序进行要点整治。

　　在下发告诉要求企业迟早顶峰出车率不低于80%的一起，经过实时接入租借汽车GPS数据、租借汽车计价器买卖数据，每天进行相关剖析，有针对性地加强对企业出车率、租借汽车交接班地址和时刻、租借汽车停驶集合区域的监管，有用提高顶峰出车率。

　　此外，展开预定定点候车运营形式，推动建造调度站和扬招站，在客流密集区规划建造调度站，在首要大街建立扬招站、施划租借车专用车位。现在，三环内165处扬招站点投入运用。

　　“我个人认为，泊车问题可能是现在北京交通工作中最难、最杂乱、最需求综合治理的问题之一。”刘小明说，北京500万辆机动车，泊车位才不到250万个。“假如泊车处理欠好，拥堵问题会愈加严峻。”

　　针对泊车难，交通部门将展开五项举动。首先是既有的泊车设备“挖潜”，根绝小区和大街私装地锁；一起经差错时的方法盘活泊车位。据介绍，北京市将统筹运用社会泊车资源，拟定出台错时泊车鼓舞方法，完成新增错时泊车位2万个。

　　会集建造一些公共泊车设备，五棵松泊车楼将于“十一”投入运用，南锣鼓巷、动物园等区域已进行建造前期组织。“本年计划在城六区新建4万个以上的居住区泊车位。”